ＲＥＸＩＳ ＸＥＬＡ
まだ、重く硬いシャフトの方が飛ぶと思っている人が多いが、シャフトは軽く柔らかい方が飛ぶ。パワーヒッターが重硬シャフトを使うのは、ざっくりいえば、軽柔だとタイミングが取れないためだ。軽柔シャフトが流行しているのには、意味があるのだ。
それでも、さすがに３３グラムというフジクラのエア・スピーダーには驚いたが、今秋発売されたヨネックスのレクシス・キセラの３Ｆ３というスペックは、それを超える３１グラム。もちろん世界最軽量。さすがに、これは振れないだろうと思ったら、良く飛ぶのに２度、ビックリした。
ｉーＥＺＯＮＥ４６０のヘッドを付けて、トラックマンのある練習場に持ち込んでみた。トルクは９・１。ワッグルしただけで、グニャリとしなる。ヘッドスピード（ＨＳ）が４２メートル毎秒程度の記者が普通に振ると、ヘッドが戻ってこない。ターゲットの目安のＨＳは３５。ヘッドの位置を意識しながら、丁寧に振ってみる。ちょっと右めに出たボールは、高々と上がって左へ帰ってくる。トラックマンの数値は２３３ヤード。ＨＳが３７で、この飛距離はかなりのものだ。
軽さの秘密は東レの新素材「ナノメトリック」。曲げ強度が従来品に比べて１５％アップしたのだという。専門的なことは分からないが、打ってみると、柔らかさの奥に腰を感じる。もちろんカスタム用のシャフトで、単品売りもしているが、ヨネックスで組むのなら、新発売のヘッド、ロイヤルＤＴＰがいいかもしれない。ヘッド重量１９１・５グラムというシニア向けのヘッドで、キセラの軽さが生きる組み合わせだ。
打ちこなすにはコツが必要だし、ヘッドとの相性もある。誰にでもというわけにはいかないが、かつて上手だったシニアや女性には、「奥の手」になるかもしれない。（憲）